去年车市价格大战创伤尚未痊愈，今年的狼烟为何又起？这里有几个方面的原因值得分析。
一、产量大于需求，竞争日趋激化。今年，我国的汽车生产能力已接近300万辆，轿车的生产能力也突破了90万辆。可据专家预测：今年全国汽车市场需求仅156万至170万辆，轿车的需求50万至55万辆。
二、迫于技改还贷压力拼命多产车。在“八五”、“九五”期间，各家企业在技术改造方面都投入了大量的资金，且多数为银行贷款。迫于还本付息的压力，每一个厂都想尽量多产车，尽快把钱收回来。否则，便会使企业钻入“不搞技改等死”，“搞技改是找死”的怪圈。
三、与国际市场接轨，增强竞争实力。要国内企业在价格水平上与国际市场接轨，以增强同国外同类产品竞争的实力。普通桑塔纳降价后仍在11．2万元的价格水平上，在国际市场上却只要8000美元左右，约合人民币不到7万元，尚有很大差距。其它车型的价格差距也都不小。要缩小这种差距，降价几乎是唯一的选择。
四、有利于产业结构的调整。现在展开的价格战，更加有助于推动企业兼并和产业结构的调整，加速实现“国家重点支持两三家大集团、十来家大企业”的目标。摘自《精品购物指南》
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